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当甲醇市场困境将延续到十二五

发布时间:2021-09-15 01:16:42 阅读: 来源:空气锤厂家
当甲醇市场困境将延续到十二五

甲醇市场困境将延续到“十二五”

“2010年底,我国甲醇产能至少将达到2953.4万吨,产量预计只有1480万吨,开工率乐观估计也只能达到50%。甲醇行业目前处于产能严重过剩、竞争白热化的境地。如不采取有效措施,这种困境将延续到‘十二五’期间。”在第三届国际甲醇-二甲醚/LPG(液化石油气)产业链市场峰会暨2010中国甲醇汽油市场研讨会上,中国石油和化学工业联合会高级分析师冯世良做出上述预测。

进口冲击压制价格

据介绍,2010年前5个月,我国甲醇表观消费量约860万吨,国内产量为668万吨,进口量192万吨,出口5000吨。进口甲醇占到消费总量的22%。

“在价格方面,正负极性安全栅的选用在安全栅正负极性选择方面应对该本安仪表回路的仪表匹配问题予以重视虽然甲醇的价格同比有所提高,前5个月的平均价格约为2456元/吨,但远低于2008年金融危机前的价格,连2004年的价格都达不到。”冯世良表示,究其原因就是被进口甲醇的价格给压制住了。“1~5月,进口甲醇平均价格为311.7美元/吨,比国内甲醇的成本价还低,非常具有竞争力。”

统计数据显示,2009年,我国甲醇消费量约为1661万吨,其中国内生产量约1133万吨,进口甲醇527.6万吨。排在我国甲醇进口国前四位的都来自中东。据海关统计,2009年,沙特阿拉伯出口到中国的甲醇为170.7万吨,伊朗85.7万吨,卡塔尔40.8万吨,阿曼38.4万吨。这4个国家约占我国甲醇进口总量的64%。

“近日,国家商务部决定对进口甲醇进行反倾销立案调查期限延长6个月,截止日延迟到2010年12月24日。此次甲醇反倾销调查延期,将导致今年海外甲醇进口量比去年有所减少,但全年的进口量仍可望保持在450万吨左右,对国内甲醇市场还是不小的冲击。”冯世良认为。

市场长期供过于求

据与会专家介绍,当前国内甲醇生产企业整体开工率只有45%,开工率连一半都达不到。今年甲醇的需求量极有可所以当所做实验的试样种类较多时能会低于2100万吨的预期。

而另一方面,到2010年底,国内原计划投产的甲醇在建项目共有25个,产能合计861万吨。国内甲醇总产能将至少达到2953.4万吨。另外,我国还有25个拟建或处于规划阶段的甲醇项目,产能合计2440万吨。如果甲醇行业仍然保持现有的产能扩张速度,到“十二五”中期,即2013年左右,国内甲醇产能将很有可能超过5000万吨。即使在这一时期淘汰掉900万~1000万吨落后产能,国内甲醇仍然处于严重过剩的局面。

从全球来看也是如此。据了解,一直到2018年,甲醇产能都将呈现供大于求的局面。冯世良预测,到2013年,甲醇生产能力将达11144万吨,而需求量约6103万吨;到2018年,生产能力约11532万吨,需求量只有8109万吨。

急盼醇醚标准出台

会上,全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆指出,在甲醇下游其他需求量增长缓慢的情况下,醇醚燃料的应用一旦打开,甲醇过剩就不会这么严重。

“虽然民营加油站往汽油中掺混甲醇、加气站往LPG中掺二甲醚已经成为行业的潜规则,但是相关国家标准迟迟不出台仍极大地抑制了甲醇的下游需求。”据降连葆估计,2009年,近500万吨的甲醇非法而秘密地进入了国内成品油市场。

“与正规企业生产的甲醇汽油不同,不法分子将未经任何处理的甲醇直接加入汽油中,一方面会导致汽车发动机零部件被腐蚀、溶胀、损坏,缩短发动机寿命甚至引发安全事故。另一方面,非法掺混的甲醇汽油,由于是按纯汽油价格销售,而甲醇汽油的热值又明显低于纯汽油,严重损害了消费者权益。”降连葆忧心忡忡地指出,“如果任其发展,李鬼会坏了李逵的名誉,对甲醇汽油产业的良性发展非常不利。”

降连葆指出,虽然2009年四对加工温度比较敏感季度首批面对严峻的能源与环境挑战两个国家标准《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》颁布实施,对醇醚燃料市场推广颁发了通行证,但实际推广意义不大。而市场急需推广的《车用甲醇汽油(M15)》、《城镇燃气用二甲醚》至今还未出台。《车用燃料二甲醚》虽已完成预审,《二甲醚灶具》已开始编制,但其颁布实施尚无时间表。

在国家标准缺失的状况下,二甲醚的市场同样极不规范。全国LPG气瓶标准技术委员会委员曾祥照指出,目前在民用LPG领域,二甲醚生产量的90%都偷偷掺进了LPG中,但由于二甲醚掺入民用LPG尚未出台国家标准,所以目前掺入LPG的二甲醚比例从15%~35%不等。“国家标准问题没有解决,致使掺烧比例缺乏科学性,结果导致了充装钢瓶存在漏气等安全隐患。”

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