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在中国制造2025中率先实现突破-【新闻】

发布时间:2021-05-24 10:33:46 阅读: 来源:空气锤厂家

在中国制造2025中率先实现突破多款国产船用发动机,共话21世纪海上丝绸之路互联互通,中国自主建造首艘豪华邮轮设计理念亮相12月1日至12月4日,本年度全球影响力和规模的海事专业会展第18届中国国际海事会展在上海新国际博览中心举行。集中展示世界海事业最前沿技术,深度聚焦行业热点,来自34个国家和地区的2000多家参展企业,以及约90个国家和地区的6万多名专业观众,共议世界海事界共同的主题创新、绿色和转型升级。

中国芯闪耀世界

动力问题不解决,造船强国就是一句空话。随着我国由造船大国向造船强国发展目标的确立,作为心脏的中国船用发动机近两年取得了长足进步,初步形成了船用柴油机及其配套件的生产体系。

在本届海事会展上,中国芯和世界知名主机厂商同台争艳,集中发布覆盖高、中、低速多款具有国际先进水平的国产发动机,自主品牌填补行业空白。其中,中国船舶工业集团公司发布了新一代小缸径低速柴油机6EX340EF和1万千瓦级大功率中速柴油机12MV390两款新品。12MV390填补了国内自主品牌大功率中速柴油机空白,可满足1万5万吨级近海和内河船舶推进、大型工程船舶、大型船舶电站、大型陆用电站、核电应急发电机组、海工平台、豪华邮轮等领域的动力需求;历时3年打造的我国新一代赶超世界水平的自主品牌小缸径船用低速柴油机6EX340EF,是我国自主开发研制的具有国际先进水平的船用低速机,具有完全自主知识产权,填补了自主品牌二冲程低速柴油机动力的空白,一举打破了国产船用大功率低速柴油机落后的局面。

据悉,本届展会展览面积超过8万平方米,会展规模再创新高。英国、德国、日本、韩国、新加坡、美国和中国等17个国家和地区组团参展,其中航运强国希腊和巴拿马组团参加中国国际海事会展,釜山海事设备协会也组团登陆本届会展。此外,为了推进海事业的产学研协同创新,本届会展特别开辟了高校展区和大学生创客展区,参加高校展区展出的有上海交通大学、哈尔滨工程大学、江苏科技大学和浙江海洋大学等。

市场低迷不应阻碍创新脚步

中国制造2025一带一路和豪华邮轮这些眼下热门的话题,同样出现在本届海事论坛主题报告会上。数十位大牛齐聚一堂,解读热点,谋篇布局,展示未来中国乃至世界海事业的发展轨迹。

与会者表示,市场低迷不应阻止技术创新的脚步。相反,技术创新是应对挑战、赢得竞争的有力工具,是推动航运业健康可持续发展的强劲动力。全球海运和造船市场竞争因为总体供过于求而越来越激烈,降低成本求生存抢市场份额的需求更加强烈,船舶超大型化、高技术化、绿色化、智能化越来越成为竞争利器。中国船舶工业应坚定不移地持续推进改革创新,在中国制造2025中率先实现突破。

工业和信息化部副部长怀进鹏表示,2015年以来,船舶市场需求的再次下滑以及需求结构的变化,使我国船舶工业创新能力不足、产品结构不合理、生产效率亟待提高等结构性矛盾和深层次问题进一步凸显。未来510年是我国船舶工业实现转型升级的攻坚期,也是我国全面建成造船强国的决胜期。必须紧紧围绕建成世界造船强国的宏伟目标,以改革创新为动力,以加快推进结构调整和转型升级为主线,实施创新驱动,发力供给侧,不断提高发展质量和效益,走高效、绿色、可持续的发展道路。

当前,全球航运市场仍然处在深度调整之中,非传统型船东不断进入市场、国际能源的价格调整、全球经贸的发展形势,都对航运业的发展带来了冲击。上海市副市长蒋卓庆表示,到2020年,上海要基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。为此,上海将在航运基础设施建设、航运服务业发展、航运金融创新、绿色智慧航运建设等方面加快资源集聚,充分发挥上海国际金融中心、国际航运中心以及自贸区制度创新优势,推进投资便利化、监管精简化,促进航运、造船、海工等产业在上海的跨越式发展。

5年后乘沪产邮轮出国

中国制造的第一艘豪华邮轮,明年将在上海完成设计,2017年开始建造,2020年交付运营。上海外高桥造船有限公司副总经理、江南长兴重工总经理陈军在本届海事会展海事论坛上表示,外高桥船厂即将与意大利船厂签署合作协议,并在建造国产豪华邮轮中与中船集团旗下的708所、604院等设计机构紧密合作,向豪华邮轮这一造船业的皇冠明珠发起挑战。目前,外高桥已成立了豪华邮轮项目部,预计2016年开始基本设计和生产设计,2017年启动建造。考虑到中国市场因素,在内饰上将亮出中国风,提供具有北京四合院和上海石库门风格的客房。

一带一路提升港航企业能力

一带一路将成为未来全球港航与物流价值链进一步深化融合的重要推动因素,也将带动国际国内的产业转移与基础设施投入。港航和物流业应把握机遇,培育可持续发展的竞争力和创新能力。

上海海事大学校长黄有方认为,相关企业要以资本纽带加大合作力度,以联盟模式发展综合物流,以战略转移拓展供应链服务,以人为战略推进软实力建设。同时,对于航运和港口企业来说,摆脱对规模增长的过度追求,探索新的战略理念。

在新时代的丝绸之路上,我们需要有超越先人的远见卓识,既要弘扬合作共赢的理念,也要坚持绿色发展的理念。中国海运(集团)总公司副总经理丁农认为,要把绿色航海融入到一带一路建设中。一带一路建设不是单纯地走出去,更重要的是绿色低碳、节能环保的一带一路。航运企业要走能源节约型、环境友好型发展之路,把培育绿色竞争力作为企业发展的重要能力。

《智能船舶规范》正式对外发布

由中国船级社(CCS)编制的《智能船舶规范》,在会展期间正式对外发布,并将于2016年3月1日生效。该规范由智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台六大功能组成,是充分考虑国内外有关智能船舶的应用经验和未来船舶智能化的发展方向编制而成的。鉴于智能船舶技术在不断发展变化,该规范作为一种开放式的规范,将与国际上智能船舶技术的发展和应用同步,不断纳入新的应用成果,完善和细化已有的技术要求。

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